Sylter Inselbahn AG

Undatiertes Bild eines Inselbahnzugs mit einer der Krauss-Loks 4, 5, 6 oder 8 auf der Nordbahn.Foto: Archiv C. Rommel

Die Sylter Inselbahn AG wurde bereits 1923 gegründet, als der Bau des Hindenburgdamms beschlossene Sache war. Es war absehbar, dass die Sylter Dampfschifffahrtsgesellschaft (DSG) nach Eröffnung des Damms ihre Existenzgrundlage verlor, so dass eine Auffanggesellschaft für die Inselbahn gesucht wurde. 1926 wurde die Nordbahn der Inselbahn AG übergeben, die Munkmarscher Strecke schließlich 1927 stillgelegt und bald darauf abgebaut.

Bereits ab 1917 existierte eine Schienenverbindung zwischen den beiden Streckennetzen, doch der Bau des des neuen normalspurigen »Reichsbahnhofs« Westerlands führte dazu, dass der Inselbahnverkehr in dessen Nähe in einem neuen Kleinbahnhof gebündelt werden sollte. Ab 1929 übernahm die Sylter Inselbahn AG auch die Betriebsführung auf der Südbahn.

Durch die Zusammenführung der Schmalspurstrecken zeichnete die Sylter Inselbahn AG die drei Loks der Südbahn zu einem nicht näher bekannten Datum mit den neuen Nummern 7 bis 9 um, wobei die Nummer 8 zu diesem Zeitpunkt bereits abgestellt war. Unklar ist heute die Lok Krauss 6858, die um 1918 aus Heeresfeldbahnbeständen übernommen worden war und offenbar zwischenzeitlich die Nummern 3 oder 8 in zweiter Besetzung ausfüllte.

Mit der allgemeinen Befestigung der strategisch wichtigen Nordseeinseln ab 1935 bekam die Sylter Inselbahn AG eine Vielzahl neuer Loks und Wagen. Eine 1935 gebaute Neubaumaschine musste allerdings wegen zu hoher Achslasten umgehend zurückgegeben werden, dafür wurden 1936 gleich sieben neue Loks (Nr. 2", Nr. 10-16) von anderen Meterspurbahnen zugewiesen. Nur vorübergehend war die Kastenlok 3 der Rendsburger Eisenbahn auf Sylt, und 1939 fand sich auch eine aus Innsbruck abkommandierte Lok auf der Insel.

Die lückenhaften Angaben hinterlassen mehrere Fragen: Gab es eine Lok 17 auf Sylt? Und welche Nummer trug die Lok Krauss 6858?

Dieser Zustand bestand bis zum 1. Januar 1940, als die gesamten Bahnanlagen nach Kriegsausbruch wegen der militärischen Ausrichtung der Insel formal an das Deutsche Reich gingen. In der nachfolgenden Liste sind demnach sämtliche Fahrzeuge aufgeführt, die zwischen 1926 und 1940 im Bestand der Sylter Inselbahn AG zu finden waren und uns bekannt sind - das heißt aber nicht, dass diese Liste zwingend abschließend ist. Wer hat Kenntnis von weiteren Fahrzeugen, vor allem Personen- und Güterwagen, auf der Insel? Die grau hinterlegten Fahrzeuge schieden innerhalb des Zeitraums 1926-1940 aus.

Dampflokomotiven

Hersteller	Fabriknr.	Baujahr	Herstellertyp	Bauart	Fahrzeugnr.
Krauss-Maffei	15518	1935		D-n2t	1
Hagans	379	1898		B1'-n2t	10
Jung	1658	1911		D1'-n2t	11
O&K	4031	1910		C-n2t	12
Borsig	7166	1909		C-n2t	13
Hohenzollern	999	1897	256	B-n2t	14
O&K	11338	1927		1'C-n2t	15
Hohenzollern	1011	1898		B-n2t	16
Krauss	4364	1900		C1-n2vt	18
O&K	10859	1925		C-n2t	2
Krauss	6858	1916		C-n2t	3
Krauss	5514	1906		C-n2t	4
Krauss	6714	1913		C-n2t	6
Freudenstein	67	1901		C-n2t	7
Freudenstein	68	1901		C-n2t	8
Freudenstein	69	1901		C-n2t	9
Jung	454	1901		B-n2t	?

Motorlokomotiven

Hersteller	Fabriknr.	Baujahr	urspr. Gattung	Bauart	Fahrzeugnr.
?	2338	1925		C-dm	9

Packwagen

Hersteller	Fabriknr.	Baujahr	urspr. Gattung	Bauart	Fahrzeugnr.
Freudenstein	?	1902	Pw4i	2'2'	51

Personenwagen

Hersteller	Fabriknr.	Baujahr	urspr. Gattung	Bauart	Fahrzeugnr.
Weyer	?	?		2	111
Weyer	?	?		2	112
Herbrand	?	1908	CPwPost4	2'2'	117
Herbrand	?	1908	CPost4	2'2'	118
Herbrand	?	1894	BC4	2'2'	119
Freudenstein	?	1901	C4i	2'2'	121
Freudenstein	?	1901	C4i	2'2'	122
Freudenstein	?	1901	C4i	2'2'	123
Freudenstein	?	1901	C4i	2'2'	124
Freudenstein	?	1901	C4i	2'2'	125
Bautzen	?	1906	C4	2'2'	126
Bautzen	?	1906	C4	2'2'	127
Herbrand	?	1900	C4	2'2'	129

Güterwagen

Hersteller	Fabriknr.	Baujahr	urspr. Gattung	Bauart	Fahrzeugnr.
Uerdingen	40180	1936		2'2'	1002