| Hersteller | LHW | urspr. Gattung | Lebenslauf | |
| Fabriknummer | ? | Herstellertyp | ||
| Baujahr | 1923 | Bauart / Achsfolge | 2'2' | |
| Spurweite | 750 mm | Einsatzdetails ausblenden |
| __.__.1923 | Auslieferung an LVD - Latvijas Valsts Dzelzsceļi, Riga [LV] | ||
| __.__.1939 |
Umbau durch LVD [LV] [Umrüstung in einen Triebzugendwagen: Anbau eines Steuerkopfes mit Fahrstand, Einbau eines Zahnradgetriebes mit Antrieb auf den äußeren Radsatz des gegenüberliegenden Drehgestells. Neue Achsfolge: 2'(1A)'] |
||
| __.__.1939 | Umzeichnung in | ||
| __.__.1944 | - | __.__.194x | Abstellung im Bahnhof Wolkenstein |
| __.__.1949 | an DR - Deutsche Reichsbahn | ||
| __.__.1951 | - | __.07.1951 |
Umbau im Bw Dresden-Pieschen [Neubaufbau der ausgebrannt vorgefundenen Wagenteile. Neue Gattung (des gesamten Triebzuges): C8vTsm] |
| __.07.1951 | Umzeichnung inVT 137 600b | ||
| 16.08.1951 | Erste Probefahrt | ||
| 24.08.1951 | Abnahme | ||
| __.__.1958 | - | 31.10.1958 | Umbau im Raw Wittenberge [neue Antriebsanlage (2 x 75 PS), zusätzliche Einstiege] |
| 13.12.1964 | - | __.__.196x |
Abstellung in Salzwedel [wegen defekten Achsgetriebes] |
| 12.09.1968 | Ausmusterung | ||
| 12.09.1968 | - | 01.02.1969 | ++ [Raw Wittenberge] |
Ergänzungen zum Lebenslauf und gute Fotos von diesem Fahrzeug werden immer gesucht!
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