Baltrum ist die kleinste bewohnte ostfriesische Insel. Die Insel hat nur eine Größe von rund 6,5 km² und rund 500 hier ständig lebende Einwohner. Die Wege sind kurz, aber trotzdem besaß auch Baltrum bereits eine eigene Inselbahn – die aber »nur« als nichtöffentliche Transportbahn in der Feldbahnspurweite 600 mm und nur zwischen den Jahren 1949 und 1985. Neben dem Bauhof des Wasser- und Schifffahrtsamtes, der ab 1949 eine eigene Gleisverbindung mitsamt eigener Lokomotive besaß, existierte zunächst ein Feldbahngleis für den Gepäck- und Frachttransport zwischen dem Anleger und dem rund 300 m entfernten Güterschuppen. 1960 wurde die Anlage komplett umgebaut - ab jetzt besorgte eine Schöma-Lok den Lorentransport zwischen dem Anleger und dem Schuppen, wo die Fracht für den Insel-Festland-Transfer umgeschlagen wurde.
Die Reederei Baltrum-Linie GmbH & Co. KG erbaute neben der erneuerten Bahn einen neuen Anleger und einem Güterschuppen. Auf dem Anleger verlegte man drei Gleise. 1970 wurde er umgebaut und dabei noch um zwei Gleise ergänzt. Von einem kleinen Anschlussgleis zu einer Spedition am Anleger einmal abgesehen, konnte die Fahrt der kleinen Bahn in zwei Richtungen gehen: In einer großzügigen Kurve ging es für die Frachtfahrten östlich und »bergwärts« auf den hochwassersicher gelegenen Güterschuppen zu. Die Strecke war rund 400 m lang. Ein anderes Gleis führte vom Anleger aus in westlicher Richtung zunächst geradeaus auf den Deich zu, dann aber genau zum Bauhof des Wasser- und Schifffahrtamtes (WSA) Norden. Diese Strecke war immerhin 600 m lang und gehörte auch dem WSA, das seine Gleisanlagen aber nur sehr sporadisch benötigte.
An Betriebsmitteln stand der Bahn eine Schöma-Diesellok mit 26 PS Leistung und diverse Gepäckloren zur Verfügung. Das WSA unterhielt eine eigene, 1949 gebaute Schöma-Lok, die aber nur sehr selten zum Einsatz gelangte.
Im Herbst 1985 wurde der Bahnbetrieb auf Baltrum eingestellt. Die Lok konnte noch an ein Torfwerk verkauft werden, die Gleise liegen heute nicht mehr. Der Güterschuppen ist heute zu einem Nationalparkhaus und der »Inselkammer« umgebaut worden.
In dieser Liste sind die wenigen Lokomotiven der 600 mm-spurigen Transportbahn auf Baltrum aufgelistet, unabhängig von deren Eigentümern. Seit der Einstellung dieser Bahn im Jahre 1986 sind keine Loks mehr auf der Insel vorhanden.
| Hersteller | Fabriknr. | Baujahr | Herstellertyp | Bauart | Fahrzeugnr. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Schöma | 1059 | 1949 | B-dm |  |
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| Schöma | 2289 | 1960 | CDL 15 | B-dm |  |
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| Schöma | 2908 | 1965 | CFL 20 I | B-dh | |
Auf der kleinen Insel Baltrum sind die Wege kurz, und die Inselbahn wurde gerade einmal für den Frachttransport benötigt. Manchem Urlauber dürfte sie gar nicht aufgefallen sein. Entsprechend rar sind Aufnahmen der kleinen Bahn.
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1978
Mit einem kleinen Ladekran werden die Lorenwagen beladen. Hier sind es diverse Getränkekisten, die nun per Pferdefuhrwerk an den Zielort gelangen.
1978
Die kleine Lok rumpelt hier mit Gepäckloren über das Anschlussgleis der Spedition, das sich in Hafennähe befindet. Vorne links ist gut das "Hauptgleis" der Inselbahn zum Güterschuppen der Reederei zu erkennen.
1978
Wenn kein Schiff angelegt hatte, ruhte der Betrieb auf der kleinen Inselbahn. Hier stehen einige Loren arbeitslos am Anleger.
1978
Die einzige Diesellok der Baltrumer Inselbahn steht hier am »Verladebahnhof«, wo die Inselfracht umgeschlagen wird.
31.05.1981
Der Verladeschuppen ist der Hauptumschlagplatz für die Güter der Insel. Heute befindet sich hier eine Wattenmeerstation.
